Проверка мотоцикла перед выездом из гаража
"Готов ли мой мотоцикл к поездке после относительно длительного простоя в гараже?" Вопрос очень актуальный, независимо от того, как часто или как редко вы катаетесь на мотоцикле. На мотоцикл влияют различные факторы и тогда, когда он ездит по дорогам и испытывает вибрацию, и тогда, когда он долгое время стоит в гараже без дела.
Потенциально эти факторы могут ухудшить безопасность, управляемость, характеристики и комфортабельность. Именно поэтому такие авторитетные организации, как "Фонд Мотоциклетной Безопасности" и "Американская Ассоциация Мотоциклистов", рекомендуют проверять свой мотоцикл перед каждым выездом.
И для того, чтобы проверить все необходимые аспекты машины, не обязательно нужно быть механиком. Это может сделать любой человек, и, несмотря на довольно внушительный перечень того, что нужно проверить, занимает это в среднем минуты три. Но, в зависимости от того, что вы выясните в ходе проверки, эти три минуты вы, возможно, будете вспоминать с благодарностью. Итак, перед каждой поездкой на мотоцикле обязательно проверьте следующее:
Шины и колеса
Так как на дороге вас держат именно колеса с покрышками, возможно, они - одна из самых важных составляющих проверки. Проблема с колесами может повлиять на управляемость мотоцикла - иногда повлиять самым критическим образом. Не изогнуты ли у вас обода? Прямые ли и хорошо ли натянуты спицы? Проверьте давление в каждой из покрышек.Так как большинство производителей шин указывают давление для холодных покрышек, это - единственный способ точно его измерить. На дороге покрышки быстро нагреваются, и давление повышается. Посмотрите, какой уровень давления указан в вашем руководстве пользователя, или позвоните по телефону горячей линии производителя покрышек, чтобы уточнить требуемый уровень давления для конкретного мотоцикла.
Если у вас несколько мотоциклов, вам, возможно, сложно держать в голове все различные характеристики шин, или же вы можете что-то перепутать. Так как покрышки играют очень важную роль, можно сделать себе небольшую памятку с требуемым давлением и повесить ее, например, на стене в своем гараже.
Когда вы проверяете покрышки, убедитесь, что у вас достаточная высота протектора - не менее 1/16 дюйма, т.е. 1,6 мм. Вытащите все предметы, которые могли застрять в протекторе и убедитесь, что на покрышке нет порезов. Потертости и царапины не представляют собой опасности, но если вы обнаружите на резине глубокий разрез, на него обязательно нужно обратить внимание.
Ручки управления и кабели/тросы
Поврежденный кабель дроссельной заслонки или сцепления может привести к тому, что вы закончите свою поездку на обочине, поэтому проверьте их перед тем, как выехать. Проверьте все, что присоединяется к кабелю, убедитесь, что ручки управления не погнуты, а кабели не перекручены. Включите передний тормоз и попробуйте толкнуть мотоцикл вперед. Вы должны хорошо чувствовать работу тормозов, а переднее колесо не должно вращаться. Таким же образом проверьте задний тормоз.Световая сигнализация
Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге, нужно смотреть самому и нужно, чтобы все видели вас. Поэтому следует проверить свои сигналы. Включите зажигание. Работает ли дальний и ближний свет? Работают ли задние сигналы? Включается ли стоп-сигнал, когда вы нажимаете на педаль и ручку тормоза? Проверьте правый и левый поворотники, спереди и сзади. Помните, что проблема часто может возникать из-за реле или лампочки. Наконец, не забудьте проверить звуковой сигнал.Масло и топливо
Выехать без бензина - досадная оплошность, но так как у многих мотоциклов нет датчиков уровня топлива, такое действительно может случиться. Проверьте уровень топлива в бензобаке, и убедитесь, что краник не переведен в положение "резерв". В противном случае вы будете рассчитывать на резервный бак, в реальности же расходуя его запас. И не забывайте переключать трипметр после каждой заправки.Если у вас кончится бензин, у вас возникнут сложности, но если у вас кончится масло, ваш мотоцикл может превратиться в неподвижную скульптуру современного искусства. Даже некоторые новые мотоциклы могут расходовать до кварты (0,95 куб. дм) масла между его заменой, поэтому проверкой его уровня пренебрегать не следует.
Шасси
Хотя неправильно отрегулированная подвеска может показаться не столь уж решающим фактором, представьте, что вы заметите, что в середине поворота ваш мотоцикл вдруг ведет себя по-другому, потому что вы забыли изменить регулировку после того, как в последний раз подвозили своего друга. Сядьте на мотоцикл и покачайте его... убедитесь, что все двигается плавно и относительно медленно.Если передняя или задняя часть машины прыгает, как кузнечик, в ближайшее время вам предстоит поездка к механику. Если у вашего мотоцикла регулируемая подвеска, не забудьте посмотреть руководство пользователя и настроить свою машину в зависимости от предстоящей нагрузки и дорожных условий.
Боковая и центральная подножки
Боковая подножка - именно то, что не дает упасть мотоциклу на землю, когда он останавливается. Убедитесь, что подножка не погнута, и на ней нет трещин. Проверьте пружину или пружины. На месте ли стоят пружины, и достаточно ли они натянуты, чтобы держать подножку в верхнем положении?Если все в порядке и работает, как следует, вы можете спокойно выезжать на дорогу и наслаждаться прекрасным днем и своим мотоциклом.
Удачи на дорогах!
Источник: www.biker.ru
